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这份诉状还指出，波音有关其增长前景和737 MAX的声明，受到所谓的利益冲突影响，因为该公司保留了联邦监管机构（指FAA）评估飞机安全性的广泛权力。首席原告理查德•希克斯（Richard Seeks）表示，他在3月初买入了300股波音股票，并在过去两周内亏本卖出。上述诉讼要求，波音赔偿投资者在1月8日至3月21日期间的损失。

而这一切在美国对欧盟挥动钢铝关税的“大棒”下似乎迎来了转折点。近日，欧盟委员会主席容克表达了愿与俄罗斯修复关系的意愿，并直言“现在是时候停止抨击俄罗斯了”。“我们必须恢复原状，这并不是指和俄罗斯恢复到正常的关系，但我们（和俄罗斯）在研究、创新和很多领域都可以更好地展开合作，”容克这样表示，并提到，“我并没有忘记我们之间的差异和分歧，但是针对俄罗斯的抨击必须结束。”

汽车行业分析师任万付认为，无论是进军新能源还是进军芯片行业，都是格力电器发展壮大、增加竞争力和抗风险能力的重要战略举措。家电行业资深观察人士刘步尘向IPO日报表示，不管做手机还是做汽车，以及现在做芯片，都有一个背景，那就是单纯的空调业务无法持续支撑格力电器做大做强，尤其是在董明珠提出2023年实现6000亿元营收的目标后。目前整个中国空调产业的规模还不到3000亿元，即使都给格力，也不足以支撑格力电器在2023年做到6000亿元的营收。因此，其必须寻求多元化发展，芯片是这一目标之下的布局。

阿斯顿·马丁起初将上市参考价区间设定在每股17.50-22.50英镑，之所以此后定为19英镑靠近区间下限，路透社援引一位熟悉该IPO计划的人士解释称，因投资者担心阿斯顿·马丁推出新车型计划的执行风险。该公司计划在2016年到2022年间每年都推出一款新车型。

代表产品：嘉实医疗保健基本情况嘉实医疗保健成立日期为2013-05-03，最新规模为19亿（2018-06-30）。自成立起即由齐海滔管理至今，产品为股票型基金，优选医疗保健行业股票，在严格控制投资风险的条件下，力争获得超越业绩比较基准的投资回报。基金总体换手率较低，经过测算，2016年换手率0.5倍，大幅低于行业中位数 2.47，2017年换手率0.69，同样大幅低于于行业中位数2.15。

本周四是特朗普设定宣布是否以国家安全为由对欧盟和日本进口汽车及零部件征收25%关税的最后期限。美国和欧盟消息人士此前表示，他们预计特朗普会将汽车关税决定再推迟180天，从而有时间与欧盟和日本就汽车贸易壁垒进行谈判。汽车行业高管们亦预计关税决定将会推迟。